Leistungsschwund
Verfasst: So 21. Dez 2008, 20:07
Man kann es sich kaum vorstellen,aber es gibt sie noch die kleinen Wunder!
Über 30 PS mehr, nach Austausch der Auspuffanlage !
Es geht um einen TR 6 PI , der realtiv neue Besitzer beklagt sich, das der TR überhaupt nicht richtig in die Füße kommt. Auf dem Leistungsprüfstand bei Vollgass blieben magere 92 PS übrig. Bei der Prüfung qualmte er so rabenschwarz hinten raus, es war der Wahnsinn.
Die Maschine war technisch OK . Der Vorbesitzer bewegte den TR 6 nie über 2500 U/min !
Ist ja ein Langhuber, der kann höhere Drehzahlen nicht ab, so der O-Ton.
Zwei Dinge kamen nun zusammen, ewiges dahinbummeln mit niedrigen Drehzahlen und zu fette Gemischeinstellung.
Folge ,der original Auspuff war fast komplett zugewachsen mit Russablagerungen ,davon waren auch die Rohrleitungen betroffen. Mir fielen bis zu 8 mm dicke Russplaggen entgegen.
Anlage ausgetauscht, wieder auf die Rolle,dabei Gemisch eingestellt und da waren sie wieder, die Pferde die er haben sollte.
Darum , es ist absolutes Gift für einen Motor speziell der PI , wenn er nie mal richtig frei bis über 4000 gedreht wird !! Und wichtig, er darf nicht zu fett eingestellt sein !!!
Darum ab und zu mal richtig drauftreten,wenn die Bahn frei ist!
Kaputt geht die Maschine davon nicht !
Über 30 PS mehr, nach Austausch der Auspuffanlage !
Es geht um einen TR 6 PI , der realtiv neue Besitzer beklagt sich, das der TR überhaupt nicht richtig in die Füße kommt. Auf dem Leistungsprüfstand bei Vollgass blieben magere 92 PS übrig. Bei der Prüfung qualmte er so rabenschwarz hinten raus, es war der Wahnsinn.
Die Maschine war technisch OK . Der Vorbesitzer bewegte den TR 6 nie über 2500 U/min !
Ist ja ein Langhuber, der kann höhere Drehzahlen nicht ab, so der O-Ton.
Zwei Dinge kamen nun zusammen, ewiges dahinbummeln mit niedrigen Drehzahlen und zu fette Gemischeinstellung.
Folge ,der original Auspuff war fast komplett zugewachsen mit Russablagerungen ,davon waren auch die Rohrleitungen betroffen. Mir fielen bis zu 8 mm dicke Russplaggen entgegen.
Anlage ausgetauscht, wieder auf die Rolle,dabei Gemisch eingestellt und da waren sie wieder, die Pferde die er haben sollte.
Darum , es ist absolutes Gift für einen Motor speziell der PI , wenn er nie mal richtig frei bis über 4000 gedreht wird !! Und wichtig, er darf nicht zu fett eingestellt sein !!!
Darum ab und zu mal richtig drauftreten,wenn die Bahn frei ist!
Kaputt geht die Maschine davon nicht !