Forum der Triumph-Interessengemeinschaft Südwest e.V.

... Kompression prüfen!Eventuell hineinschauen durch das Kerzenloch?Viel GlückM. Keydel

Hallo,habe mich geirrt, es war der 6te Zylinder, die Zündkerze war so verrußt das sie nicht mehr zündete.Die Kerzen sind allerdings max 3000km alt(WR 6D+ Bosch)Ich weiß das Thema wurde schon oft besprochen, dennoch welche Zündkerzen fahrt Ihr, welche sind zu empfehlen. (TR6 PI CP 143PS)Bin für jede Information Dankbar, möchte nur das es meinem Motor gut geht.Gruß,Axel.

Hallo Axel,hatte lange Jahre das gleiche Problem auf dem 5. und 6. Zylinder. Wenn die Drosselklappen nach Handbuch synchronisiert sind, erhalten meiner Meinung nach die letzten Zylinder nicht mehr ausreichend Luft.Heute stelle ich den Motor mit Hilfe eines CO Messgerätes und 6 Colortune Kerzen so ein, das in allen Brennräumen die Verbrennung mit der gleichen blauen Farbe abläuft. Dazu stelle ich die Luft an den Drosselklappen ein und reguliere die Spritmenge am Dosierverteiler so, dass ein CO Wert von ca. 3,5% bis 4% bei entsprechender Leerlaufdrehzahl von 900 1/min bis 1000 1/min und Frühzündung von 11grad anliegt. Zündkerzen sind Champion Y9, bin ich besser mit gefahren als mit den Bosch.Was sonst noch alles zu beachten ist bei der Lucas PI kannst du bei Ralf Schnitker nachlesen.Viel Spass beim Einstellen GrußPeter

Hallo,mein PI läuft nur noch auf 5 Zylindern.Einspritzdüsen sind ok. Habe relativ neue Zündkabel und Kerzen (Bosch WR 6) denke also das es nicht an der Zündung liegt.Wie sehe ich ob ggfls ein Kolben durchgebrannt ist?Vielen Dank im voraus,Axel.

Die Ursache ist oft eine verstopfte Düse, es wird kein feiner Kegel gesprüht, die Düse "rotzt" einfach.-Testen bei laufender Maschine-Aber Vorsicht, Brandgefahr.- Sollte die Düse die Ursache sein, kann ich Dir noch ein paar Hinweise geben.