Aus diversen Anfragen und auch aus unserer WhatsApp Gruppe weiss ich,
dass das Thema interessant ist, aber viele Kollegen einfach zurück schrecken.
Möglicherweise ist die Ursache, dass ich mir damals bei den TR-Freunden die
Finger verbrannt habe, als ich mit meinem DIY System jemandem auf die
Füsse getreten bin, der meinte damit das große Geld machen zu können.
Es gibt viele tolle Projekte, die wegen sowas einfach an uns vorbei laufen.
Ein IG Mitglied schreibt woanders über seinen genialen Umbau auf elektrische Servolenkung.
Ein Forum sollte Mitglieder zusammen führen und nicht verprellen.
Deswegen würde ich mich freuen, die EFI Freunde (ich kenne allein über 20)
hier wieder zu finden.
Der Benefit ist einfach, dass ich mittlerweile seit über 18 Jahren mit elektronischen
Einspritzanlagen fahre, von der Holley Projection über die MegaSquirt1 jetzt zur MS2
und der Peter die MS3 verwendet. Zwei Kollegen haben die ECUMaster und sammeln da
grad Erfahrung. Da ist so viel Know-how, dass der Umbau für jemand, der selber Teile
fertigen kann, kein Hexenwerk mehr ist. Aber auch Andere, die nur gut schrauben können,
werden von Lieferaddressen und Teiletipps profitieren.
Das Schöne ist, das Auto fährt meistens deutlich besser, braucht weniger Sprit, behält seinen
Charakter wie er früher war und ist megazuverlässig. Rückrüstung ist problemlos möglich.
Meine erste MS1 hat etwa 500 Euro gekostet, bis sie lief, heute sind PI Manifolds teuer und wenn
man alles einbaufertig kauft, müßte man mit 2500 Euro rechnen.
. Der Dosi, die Düsen und die Rückschlagventile sind auch in Arbeit.