er Druckpunkt des Bremspedals ging immer weiternach "oben". Da ich nicht weit bis zu Hause hatte,kam ich dort zwar noch an, aber 0 Spiel im Bremspedal - vorne links die Scheibe relativwarm :-))Nachdem der Wagen etwas stand, konnte ich das Bremspedal wieder halb durchtreten.Hab dann mal das Entlüftungsventil vorne linksgeöffnet - dann kann man natürlich voll durchtreten. Nach dem schließen wieder der erhöhteDruckpunkt. Durch ständiges Pumpe kann ich aber den Effekt vom fahren nicht erreichen.Bevor ich nun alles überprüfe - Hat jemand schon mal diesen Effekt gehabt? Wo sollte ich zuerst suchen?Bis dennCosmoBremsen Problem
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covi
Hallo,bei meiner letzten Fahrt im TR6 ist folgendespassiert er Druckpunkt des Bremspedals ging immer weiternach "oben". Da ich nicht weit bis zu Hause hatte,kam ich dort zwar noch an, aber 0 Spiel im Bremspedal - vorne links die Scheibe relativwarm :-))Nachdem der Wagen etwas stand, konnte ich das Bremspedal wieder halb durchtreten.Hab dann mal das Entlüftungsventil vorne linksgeöffnet - dann kann man natürlich voll durchtreten. Nach dem schließen wieder der erhöhteDruckpunkt. Durch ständiges Pumpe kann ich aber den Effekt vom fahren nicht erreichen.Bevor ich nun alles überprüfe - Hat jemand schon mal diesen Effekt gehabt? Wo sollte ich zuerst suchen?Bis dennCosmo
er Druckpunkt des Bremspedals ging immer weiternach "oben". Da ich nicht weit bis zu Hause hatte,kam ich dort zwar noch an, aber 0 Spiel im Bremspedal - vorne links die Scheibe relativwarm :-))Nachdem der Wagen etwas stand, konnte ich das Bremspedal wieder halb durchtreten.Hab dann mal das Entlüftungsventil vorne linksgeöffnet - dann kann man natürlich voll durchtreten. Nach dem schließen wieder der erhöhteDruckpunkt. Durch ständiges Pumpe kann ich aber den Effekt vom fahren nicht erreichen.Bevor ich nun alles überprüfe - Hat jemand schon mal diesen Effekt gehabt? Wo sollte ich zuerst suchen?Bis dennCosmoMit einem anderen Fahrzeug hatte ich vor Jahren das gleiche Problem: Gummiabrieb der Hauptbremszylinder-Manschetten verstopfte dort das Rücklaufventil. Bei Erwärmung der Bremsen (Passabfahrt) stieg der Druck im System bis hin zum automatischen Stillstand, zu glühenden Bremsen und betonhartem Pedal. Nach öffnen eines Entlüftungsventils war der Zauber erstmal behoben, ein Reparatursatz (gab es damals) für den HBZ und frische, saubere Bremsflüssigkeit waren die dauerhafte Lösung des Problems.Allzeit gute Bremsen!M. Keydel
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Markus N.