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Verfasst: Mi 26. Mär 2003, 01:55
von Klinge
Hallo TR-Freunde,ich bin bei einer "Body off" Restauration meines TR3 A. Inzwischen habe ich fast alles vom Rahmen, so auch die Hinterachse und die Blattfedern. Nun bin ich mir nicht sicher, ob die Federn noch in Ordnung sind. Gibt es eine Möglichkeit die Qualität der Federn im ausgebauten Zustand zu prüfen? G. Klinge
Verfasst: Mi 26. Mär 2003, 03:18
von Christian Marx
hallo,hmm, was soll man denn da schreiben???ich denke mal, wenn das blattfederpacket, also die einzelnen federblätter fest miteinander verbunden sind und nicht klappern, keines gebrochen ist, dann dürfte die feder in ordnung sein.
Verfasst: Mi 26. Mär 2003, 05:09
von Klinge
Vielen Dank für die prompte Antwort. Auch ich möchte mir bei dir für deine immer konstruktiven und hilfreichen Stellungnahmen und Kommentare bedanken. Die Empfehlung des Austausches kam von einem Händler, der sich allerdings auch nicht sicher war, ob getauscht werden sollte. Trotzdem noch eine Frage, kann der Wagen schief hängen, auch wenn die Federn äußerlich in Ordnung sind? Sicher keine eindeutige Antwort möglich, oder?Grüße G. Klinge
Verfasst: Do 27. Mär 2003, 05:14
von Christian Marx
hi,danke für die komplimente *rotwerd*die starrachs tr hatten auf der beifahrerseite zwei unterleg platten zwischen achse und blattfeder. gesammt dicke etwa 0.5cm oder so ähnlich. das soll die einseitige belastung des fahrers ausgleichen.schau mal bei dir nach ob die platten eingebaut sind und auch auf der richtigen seite, rechts in fahrtrichtung.grußchris [ 27. März 2003, 22:29: Beitrag editiert von: Christian Marx ]
Verfasst: Do 27. Mär 2003, 09:54
von Thomas
ja er kann schief hängen. manche tr`s hatten auf der fahrerseite etwas stärkere federn eingebaut. weitere möglichkeit : eine feder ist etwas stärker erlahmt als die andere, wenns dich sehr stört also beide!! federn austauschen .
Verfasst: Mo 31. Mär 2003, 03:34
von Frank S
Hallo,wenn Du da bedenken hast, es gibt Firmen die "alte" Federn instand setzen und auf die von Dir gewünschte Vorspannung bringen. Ist auch nicht teurer als eine neue Blattfeder. Vorteil ist. man weiß dann was man hat.Optimales Fett für die Blattfedern ist sog. "Seilbahnfett". Das hat eine sehr hohe Kriechfähigkeit und "saugt" sich regelrecht in die Zwischenräume der Federblätter. Bei Seilbahnen wird es verwendet für das Fetten der Seile. Das Öl kriecht dann bis in die Seel des Seils. Für Blattfedern optimal.Gruss Frank