Forum der Triumph-Interessengemeinschaft Südwest e.V.

Jo, hat geklappt mit dem Inbus. Danke! Allerdings war meine Schraube kleiner als 1/2". So musste ich dann noch einen Blechstreifen mit einlegen. Nach dem Herausschrauben hatte ich aber, für später, eine Mutter draufgeschweisst.

wie mach´ich das, wenn ich keine helfende Hand zur Hilfe habe?
Gibt es noch andere Tricks? Bei mir ist es nämlich die Schraube für die Gebtriebeölbefüllung. Da kommt man mit ner Gripzange nicht ran... (TR4A).

Ich habe nochmal nachgeschaut: die oberen Buchsen sind bei mir gelb, die unteren jetzt, wie gesagt, aus Gummi. Die gelben waren, ich meine es so zu erinnern, härter als die blauen.Ob gelb oder blau, in beiden Fällen handelt es sich um Polyurethan (nicht Polyamid/Nylon, Chris!).GrußArni

Hallo Ralf,bei mir hats auch die blauen Polys regelrecht zerbröselt (nach nur ca. 1000km). Die unteren habe ich wieder auf original Gummis umgerüstet. Die halten jetzt.GrußArni

Hallo Gemeinde, ich brauche vorne neue Stoßdämpfer. Gibt es bei Sachs, Bilstein usw. passende Standard-Markendämpfer (nicht verstellbar) die passen? Wie lautet die Bestell-Nr. bzw. in welchem Fahrzeug werden die sonst noch verbaut? Folgende Federn hatte ich damals bei Fa. Heuten gekauft: "Road" "ver...

Die Radadapter für meine Speicheräder sind auch neu....

Hat jemand Verschleissmaße für die Wellenverzahnung?

Sind es dann doch die Keilwellen, wenn es nach Kurvenfahrt, und es wieder geradeaus geht, hinten "rumpelt"? Dies aber nur wenn man aus der Kurve rausbeschleunigt. Die Kreuzgelenke und das Differential sind neu.

versuchs mal bei: http://atsearch.autotrader.co.uk/www/cars_search.asp . Als Postcode z.B. WD3 6HA (nähe London) und dann Suchradius eingeben.Oder: http://www.carseller.co.uk/car-sales.htmGruß,Arni

Hallo zusammen,über dieses Thema wurde im Zusammenhang mit dem TR6 oft berichtet. Unter anderem auch im Triumph-Magazin Sommer 2002. Das Problem ist das zu "lebendig" aufgehängte Differential. Aber irgendwie hab ichs nie geblickt wie die angesproche